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戴兵大使已致信韩国海警厅厅长金勇进，表达哀思和慰问。长期以来，中韩两国海警部门保持密切合作，多次相互救助在海上遇险的两国船只和公民。中方愿继续同韩方一道，加强沟通协作，共同维护海上安全。来源｜中国驻韩国大使馆

中国不陪菲律宾玩了，这话可不是随便说的。看看仁爱礁那艘破船就知道，菲律宾把一艘锈得快散架的登陆舰在那儿蹲了快20年，每天派艘小破船送点吃的喝的，隔三差五还喊两声“这地方是我的”，中国海警船就在旁边远远跟着，既不撞也不扣，就这么陪着耗着。说白了，以中菲两国的体量，中国经济总量是菲律宾的几十倍，海军力量更是没法比，之前愿意这么磨叽，真就像博士生闲着没事，逗幼儿园小孩玩似的。但9月10日国务院一纸批复下来，黄岩岛国家级自然保护区正式成立，这意思就很明确了：孩子，别调皮了，哥不陪你们玩了。这步棋走得漂亮，表面上是搞生态保护，实际上就是在自家院子立了块“非请勿入”的牌子。要知道黄岩岛自古就是中国渔民的传统渔场，现在划成保护区，不仅名正言顺保护海洋生态，更把主权红线清清楚楚划了出来——这片海域的规矩，得按中国的来。菲律宾之所以敢一直蹦跶，无非是背后有美国撑腰。今年4月美菲搞的“雷霆对抗2025”军演，美军派了F-16战斗机，还拉上日本、澳大利亚当观察员，演习地点就选在靠近南海的吕宋岛。美国这心思昭然若揭，就是想把菲律宾变成印太战略的“桥头堡”，自己好躲在后面挑事。菲律宾也真敢接招，又是开放军事基地，又是买美国战斗机，觉得有了靠山就能在南海耍横。可他们没搞明白，中国之前不较真，不是没能力较真。仁爱礁那艘破船，真要动手拖走分分钟的事，但中国一直忍着，就是不想把事情闹大。现在不一样了，黄岩岛立起保护区的牌子，等于直接告诉菲律宾和美国：别在仁爱礁那艘破船上浪费时间了，这片区的核心规则变了。以后想在南海闹事，先看看黄岩岛的坐标在哪儿。更有意思的是，美国在吕宋岛部署的那些军力，看似来势汹汹，其实根本吓不住中国。中国划黄岩岛保护区这手，不跟你搞军事对抗，却用最合法合理的方式掌握了主动权。就像两个人吵架，对方撸袖子耍横，你直接掏出房产证说“这地方是我的，规矩我定”，这比啥都管用。菲律宾现在估计有点懵，之前习惯了小打小闹讨便宜，突然发现游戏规则变了。其实早该明白，跟中国玩地缘政治，靠美国当靠山根本没用。美国远在天边，南海却是中国的家门口，真要较起真来，美国那些军舰飞机不过是来刷存在感的，真到关键时候，能指望得上吗？说到底，中国不是不陪玩了，是不想再陪菲律宾玩过家家了。黄岩岛的自然保护区立在那儿，就是明明白白的态度：主权问题没得商量，以后想在南海打交道，就得按中国的规矩来，别再搞那些上不了台面的小动作。不然最后闹得下不来台，可别怪没提前打招呼。

9月9日，在洛杉矶港，中国货轮发生重大事故！一声巨响，砰的一下，67个集装箱直接掉进海里！这不是电影特效，而是真实发生在美国洛杉矶长滩港的惊险一幕。9月9日凌晨，一艘来自中国深圳盐田港、名为“密西西比”的大型货轮刚一靠岸，码头那头就乱成一锅粥，集装箱像骨牌一样倒塌，砸中附近驳船，港口作业瞬间瘫痪。美国海警紧急拉起封锁线，500码警戒区迅速设立，港区作业全面中止，全球媒体一拥而上，国际供应链神经瞬间绷紧。长滩港是美国西海岸最繁忙的港口之一，这次出事的“密西西比”号，正满载着中国制造的消费品准备入库。从现场画面来看，货轮的集装箱堆得密密麻麻，像是打包过头的快递箱，结果一靠岸，重心不稳，整片货堆直接倾斜倒塌。据港口发言人确认，有67个集装箱掉入海中，其中不少砸到了邻近的驳船。更糟的是，货轮本身结构也出现不稳定迹象，存在二次事故风险，美国海岸警卫队反应迅速，第一时间封锁现场，吊机停工、码头封锁、作业全停，整个G码头彻底陷入瘫痪。这不是小事一桩，像这样的大规模集装箱坍塌，在长滩港过去十年都没见过几次。英国《金融时报》直接点出：这类事故在如此繁忙的港口实属罕见，问题不止在于“掉箱子”，而是整个港口安全链条被撕开了一道口子。别以为这事只是港口的烦恼，它的影响，已经波及到美国的零售货架。别忘了，现在可不是普通季节，而是零售商秋季补货的高峰期，尤其是像好市多、塔吉特这样的零售巨头，正忙着为年底的圣诞季做准备。结果这批从中国运来的消费品，被这场“掉箱事故”一锅端，货没到，计划全乱。按照全美零售联合会的数据，今年下半年美国进口本来就预期下降20%，这回等于是在雪上撒了一层冰。业内人士说得直白，这场事故虽然对整体进口体量影响不大，但对具体零售商店的补货计划来说，就是实打实的“断供危机”。想象一下，如果你今年圣诞节在超市找不到想买的玩具、家电或者节日装饰品，很可能就是因为这批货在洛杉矶港“翻了车”。如果港口清障和理赔进展缓慢，零售商不仅要面对库存压力，还要应对后续的价格波动和客户投诉，商业链条的每一个环节都会受到牵连。这起事故到底是怎么发生的？目前官方还没给出最终结论，但港口内部的声音已经开始发酵。有经验丰富的码头工人表示，这种大面积集装箱坍塌，不太可能是单纯的起重机操作失误，更可能是船只在压舱水平衡控制、货物堆放顺序或者绑扎固定上出了大问题。简单说，可能是从装船开始就埋下了隐患，船还没到美国，就已经“酝酿”着这场事故。这让人不得不思考一个更深层的问题，在全球航运疯狂追求效率、压缩成本的趋势下，是否已经忽略了对基本安全规范的坚守？过去几年，国际航运频频出事，从苏伊士运河卡船，到集装箱自燃、倾覆，安全问题一次又一次地暴露出来。这次的“密西西比号”，无疑又给全球航运业敲了一记警钟。更值得一提的是，这次事故处理过程中，中美双方的协调也颇受关注，新华社在报道中提到，中方企业积极配合美方港口管理部门展开调查与处置，显示出在突发事件面前，中美之间仍有合作的空间和务实的态度。尽管两国在贸易上有竞争，也有摩擦，但在维持全球供应链稳定这件事上，谁都输不起。这次洛杉矶港的事故，不光是67个集装箱掉海里那么简单，它像一面镜子，照出全球供应链“看上去很强大，实际上很脆弱”的现实。一艘船，一个港口，一场事故，就能搅乱整个零售市场的节奏。这说明什么？说明全球化时代的物流系统，早已不是“单点作业”，而是环环相扣，稍有一环出问题，就可能牵动整个体系。尤其在中美之间这种高度绑定的贸易关系下，任何一个环节出岔子，后果都会成倍放大。这也再次提醒各国港口管理部门，安全规范不是“可选项”，而是“生命线”。货运企业在追求效率的同时，也得回头看看，船舶结构、装卸流程、风险应对机制是否跟得上庞大货运量的节奏。出了事再补课，代价太大，更何况，消费者、零售商、物流公司，哪个不是“买单人”？这次“密西西比号”的事故，不仅让美国港口紧急刹车，也给全球航运按下了暂停键，它让人意识到，高速运转的全球供应链，其实就像一根绷得太紧的弦，稍微一拉就可能断。事故终会过去，但这次的教训不能白学。未来如何防止同类危机重演，如何在全球化的复杂系统中守住安全底线，这才是我们真正该关心的事。希望下次新闻的主角，不再是“砸下来的集装箱”，而是被及时避免的风险。

9月11日，韩国一名34岁的海警队员李在锡在仁川市海边救助一名被困的中国老人时不幸遇难，终年34岁。据人民日报海外网援引韩媒报道称，当天凌晨，一名70多岁的中国籍男子在海边捕捞贝壳时因涨潮被困。李在锡将救生衣让给受伤的老人，随后在一起游向岸边的过程中失踪。李在锡最终被发现时已无生命体征，心脏骤停，不治身亡。老人被送往医院，目前并无生命危险。

很讨厌韩国人，除了这个年轻的海警。这韩国海警脱了救生衣救了中国老人，献出了自己年轻的生命，积极履行了救援使命，配得上“英雄”。他是有大爱的，34岁就已经是警长，履历上有多次表彰记录。只有心中真正有大爱的人才会毫不...

为了更好的保护黄岩岛国家级自然保护区...建可供海军海警常年驻守的基地， 这样才能更有效的保护黄岩岛保护区。美国为了打击毒品[狗头] 战斗群都跑到委内瑞拉边界上了， 我们保护自己领土的自然保护区， 建个基地是必须的[呲牙笑]

近日，上海崇明海警局查获1起休渔期涉嫌非法捕捞水产品案，现场查扣涉案船舶1艘、渔网11顶，查获渔获物43000余斤。崇明海警局大金山艇位170渔区巡逻时发现一艘可疑渔船，经执法人员多次喊话仍不停船接受检查，以大角度转向后...

【中国在黄岩岛突然设立“国家级自然保护区”，菲律宾和美国都没想到这一招】中国国务院9月10日突然批复，同意在黄岩岛设立国家级自然保护区。消息一出，迅速冲上热搜。很多人一开始没看懂——在南海局势敏感时刻，为什么中国不出动海警、不搞填岛、不搞军演，却偏偏选了一招“环保”？其实，这恰恰是一步极具战略智慧的高棋。通过设立自然保护区，中国巧妙将黄岩岛争议从“主权之争”转换为“环保议题”，瞬间占据国际道义制高点。以往菲律宾总炒作中国“破坏海洋生态”，现在中国直接以保护者身份出场，任何菲方挑衅都很容易被定义为“破坏环境”。更关键的是，此举为中国在黄岩岛的常态化执法提供了无可指摘的法理依据。中国海警今后在该海域巡逻、驱离外方船只、登检甚至抓捕，都可借“环保执法”名义进行，既合理又合法。菲律宾一下子陷入两难：若默认，就等于承认中国强化管辖的现实；若反抗，则立刻站上“环保反面角色”的位置，国际舆论上自陷被动。这招“以规则逼人犯错”的策略，我国曾在1988年赤瓜礁海战中使用过。但这次玩法更高级——不主动开火、不激化冲突，而是用法律+舆论+行政的组合拳，稳控局面、步步为营。菲方后续很可能联合美西方炒作“中国借环保扩权”，甚至组织渔船碰瓷、闹上国际法庭。美国也可能派船以“环保”或“航行自由”为名闯入对峙。但中国既然走出这步棋，就说明早已做好准备。黄岩岛，从来都是中国的。而现在，我们用的是最聪明的方式，让所有人都无话可说。

火药桶急剧升温，战斗或随时打响！菲律宾会沦为“亚洲乌克兰”？2025年9月初，菲律宾政府秘密启用了位于巴丹群岛的马哈陶前沿作战基地。巴丹群岛就在菲律宾吕宋岛和台湾岛之间，扼守着巴士海峡和巴林塘海峡的咽喉，战略位置那是极其重要。从地图上看，它离中国台湾岛只有142公里，菲律宾这一举动，明显就是想在敏感地区刷存在感，给地区局势添乱。而中国自然不会坐视不管。几乎在菲律宾启用基地的同一时间，中国海警4304舰、3301舰和3304舰组成的精锐编队，就开始在巴丹群岛东西两侧海域展开巡航了。这几艘海警船可都不简单，就说4304舰吧，它是由054A型护卫舰改装而来的，满载排水量有4000吨，单舰吨位比菲律宾海军最大的护卫舰还大近两倍。菲律宾那边看到咱们海警船来了，也紧急调遣了小吨位巡逻艇过来，可他们的巡逻艇在咱们的海警船面前，那简直就是小巫见大巫，根本就没有干扰对峙的资格，只能眼巴巴地看着。其实，菲律宾最近在南海的一系列动作，那都是有背后原因的。马科斯政府上台以后，就改变了之前杜特尔特时期对华友好的外交政策基调，开始追随美国力推的2.0版本印太战略，想借助美国的力量来抗衡中国。美国也正需要利用菲律宾作为棋子或者前沿基地，来围堵和制衡中国，所以这两者就一拍即合，在“联合制华”的道路上越走越远了。菲律宾为了在南海问题上给中国施压，那可真是无所不用其极。他们以“护主权”为名，在仁爱礁、黄岩岛等地多次调动海警船只，加强军事存在，还多次和中国海警发生摩擦。就说今年吧，这样的摩擦次数可比以前多多了。而且，菲律宾还想把台海问题也搅和进来，妄想通过打“台湾牌”来换取中国在南海问题上的退让。据《日本时报》报道，菲律宾正在缓慢且非官方地将台湾纳入本国及地区的防务架构中，还加强了与台湾安全官员的交流，甚至在今年美菲“肩并肩”联合军演系列活动期间，台湾军事观察员都出现在了现场。这不是明目张胆地干涉中国内政吗？菲律宾的这些行为，可把南海局势搅得是越来越紧张了。联合国亚太安全形势年度评估报告数据显示，2025年9月中国周边海域军事摩擦警告指数同比上涨近38%，南海冲突风险已经被多家国际智库列为“红色预警”了。你看看，这形势有多严峻。而且，外部势力还在不断地往这个“火药桶”里添柴。乌克兰驻菲大使在马尼拉宣布，将向菲律宾提供新型军用无人机，用于南海巡逻和情报收集，菲律宾国防部也证实，首批“邦塔3”型无人机已经运抵吕宋岛基地了。这种无人机采用电驱动垂直起降技术，具备3.5小时续航与80公里作战半径，还搭载了AI辅助驾驶和抗电子战系统，能在复杂电磁环境下维持高精度侦查。这明显就是在给菲律宾壮胆，让他们在南海问题上更加有恃无恐。可是，菲律宾这样做，真的能得到他们想要的吗？其实，菲律宾国内对于南海政策的争议也是很大的。菲律宾大学亚太安全事务研究所最新民调显示，超过62%的受访者都担忧南海局势升级会直接威胁到国家安全，还有不少学者都警告说，菲律宾可能被推向“亚洲乌克兰”的危险边缘了。乌克兰就是因为被卷入了大国博弈，结果国家打得是满目疮痍，人民生活苦不堪言。菲律宾要是继续这么跟着美国瞎折腾，说不定真的会重蹈乌克兰的覆辙。再看看菲律宾的经济，他们本来就有很多问题没解决。马科斯政府还想着通过在南海问题上挑衅中国来转移国内视线和转嫁矛盾，这根本就是治标不治本的办法。而且，他们为了配合美国，还搞了个什么“妙手项目”，这个项目可没安什么好心，它是由美国国际媒体署资助了770万美元，通过一些非政府组织来实施运作的，目的就是要抹黑中国海警执法，破坏中国的国际形象和声誉。可这种做法，只会让中菲关系越来越差，对菲律宾自己又有什么好处呢？中国一直都是主张通过和平谈判、友好协商来解决南海问题的，可菲律宾就是听不进去。他们以为有美国等西方国家撑腰，就可以为所欲为了。但他们别忘了，中国可不是好惹的，咱们有足够的实力和决心来捍卫自己的主权和领土完整。就像这次中国海警在巴丹群岛海域的巡航，就是在向菲律宾表明咱们的态度，咱们不会任由他们在咱们的家门口捣乱。所以，菲律宾真的应该好好想一想了，他们要是继续跟着美国走，把南海问题和台海问题越搅越复杂，那他们很有可能就会沦为大国博弈的牺牲品，成为“亚洲乌克兰”。到时候，受苦的还是菲律宾的老百姓。希望菲律宾政府能够早日清醒过来，不要再玩火了，还是应该回到通过和平方式解决问题的正道上来。参考来源：中华网：专家:菲律宾休想用台湾威胁中国双海联动梦碎

近日，福建海警局查获1起涉嫌走私冻品案，现场抓获涉案人员4名，查获走私冻品80余吨，案值200余万元。事发当日，该局接报警称，在平潭牛山岛附近海域疑似有船舶从事走私活动，该局迅速派执法艇前往查缉，到达目标海域后，1艘...